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ERTMS : qui va payer pour les opérateurs de fret ?

C’est la question essentielle qui agite le secteur du fret ferroviaire aux Pays-Bas. En mai 2019, le gouvernement néerlandais a en effet décidé de migrer le réseau ferroviaire néerlandais vers la technologie ERTMS pour 2032. Cela impacterait fortement sur le marché du fret néerlandais car, on le sait, les Pays-Bas ont une énorme fonction de transit : 85% du trafic marchandises passe par la frontière allemande.

La SNCF se prépare à la fin de son monopole dans les trains régionaux

Frank Lacroix, le patron de l'activité TER, a bouclé les dernières renégociations de conventions qui lient la SNCF aux régions. Pour résister à l'arrivée de nouveaux concurrents, la compagnie publique doit confirmer et amplifier les progrès enregistrés ces dernières années : le nombre de trains en retard a diminué de 30 % depuis 2015, et le coût par voyageur transporté a reculé de 5 % en deux ans.

Pourquoi les trains Ouigo souffrent plus de la chaleur que les TGV

De nombreux Ouigo -ces TGV low-cost- sont restés à quai du vendredi 28 au dimanche 30 juin. Plus de 4.000 voyageurs ont donc vu leur trajet annulé. Mais pourquoi les Ouigo sont-ils aussi sensibles à la canicule

La traçabilité des pièces de la filière ferroviaire

Les entreprises en charge du transport des passagers et du fret ont décidé d’adopter un langage commun universel pour l’identification et le suivi de leurs matériels. 18 mois après leur première réunion sous l’égide de GS1 France, les acteurs du monde ferroviaire se sont retrouvés pour présenter leurs travaux en matière de standardisation. Une démarche qui doit permettre à terme de réduire les coûts, améliorer la traçabilité des pièces, optimiser la gestion des stocks et mettre en œuvre une maintenance prédictive plus pointue.

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