Un train Maglev à grande vitesse bientôt déployé en Chine

Le premier train Maglev à grande vitesse de Chine, qui dispose d’une vitesse maximale de 600 km/h, sortira mardi de la chaîne de production de Qingdao, dans la province du Shandong (est), ce qui représente un succès majeur dans le développement du transport ferroviaire du pays

Le train doit subir plusieurs années d'essais avant sa mise en service, et des voies Maglev (raccourci pour Magnetic levitation, lévitation magnétique) à grande vitesse devront être posées. Cependant, lorsqu'il commencera ses opérations commerciales, le train devrait réduire considérablement les temps de trajet. Le trajet entre Beijing et Shanghai en train à grande vitesse, par exemple, devrait passer d'environ 5 heures actuellement à environ 2 heures et demie.

Le train Maglev à grande vitesse, développé uniquement en Chine, est doté de technologies ferroviaires de pointe, a déclaré le constructeur CRRC Qingdao Sifang, une filiale de l’entreprise d'État China Railway Rolling Stock Corp.

Le train utilise des électro-aimants pour se suspendre au-dessus des rails, et comme il n'y a pas de friction due au contact avec les voies ferrées, le train peut fonctionner silencieusement et en douceur, a expliqué Liang Jianying, directeur général adjoint et ingénieur en chef de CRRC Qingdao Sifang.

Les avantages de ce train comprennent une vitesse élevée, la sécurité, la fiabilité, une grande capacité de passagers, la protection de l'environnement, et de faibles coûts de maintenance. Le train peut combler le fossé entre les services ferroviaires à grande vitesse conventionnels, dont la vitesse maximale d'exploitation est de 350 km/h, et les avions, qui volent à des vitesses comprises entre 900 et 1000 km/h, a déclaré M. Liang.

Lors d’une interview à la Télévision centrale de Chine (CCTV), M. Liang a estimé la mise en service de ce train dans de 5 à 10 ans.

Des experts en transport ont déclaré que le train Maglev à grande vitesse offrait une option viable pour le transport de passagers sur de courtes et moyennes distances, tels que les trajets quotidiens dans les grandes villes et dans les grappes urbaines telles que le delta du Yangtsé et les zones Beijing-Tianjin-Hebei.

Le vaste territoire et les villes densément peuplées de la Chine ont généré une énorme demande de transport de passagers à grande vitesse et de grande capacité, a souligné Feng Hao, chercheur à l'Institut du transport global de la Commission nationale pour le développement et la réforme (CNDR).

La demande pour de tels services existe déjà avec les chemins de fer entre Beijing et Shanghai, Chongqing, Chengdu (dans la province du Sichuan, sud-ouest), Guangzhou, (dans la province du Guangdong, sud) et Changsha (dans la province du Hunan, centre), a-t-il déclaré.

En termes d'innovation, la technologie de lévitation magnétique implique une grande variété de matériaux de base tels que des terres rares et des matériaux composites. La recherche et le développement de telles technologies contribueront à promouvoir la croissance des industries de base de la Chine, a affirmé Zhao Ying, chercheur à l'Institut d'économie industrielle de Beijing, qui est affilié à l'Académie chinoise des sciences sociales.

Plusieurs villes envisagent de construire des lignes Maglev à grande vitesse et sont entrées dans la phase de recherche et d'évaluation, avec entre autres des lignes Maglev Shanghai-Hangzhou et Chengdu-Chongqing, selon les plans de développement des transports à moyen et long terme pour les villes concernées.

En plus des lignes Maglev existantes à Beijing, Shanghai et Changsha, deux lignes Maglev à faible vitesse de courte distance sont en cours de construction à Qingyuan, dans la province du Guangdong, et au comté de Fenghuang, dans la province du Hunan.

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