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Rollon lance les rails télescopiques HVC-MG et H1C-MG avec contrôle séquentiel du mouvement
Les nouveaux rails télescopiques associent des aimants intégrés et des cages à billes repensées afin d’augmenter la capacité de charge, d’améliorer le contrôle du mouvement et de prolonger la durée de vie.
www.rollon.com
Le rail télescopique à extension totale HVC-MG avec aimants.
Rollon élargit son portefeuille de solutions de mouvement linéaire en intégrant une technologie de mouvement séquentiel magnétique à ses systèmes télescopiques pour charges lourdes. Cette approche d’ingénierie structurelle est destinée au secteur ferroviaire, aux équipements de construction ainsi qu’à l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement numérique, où les machines industrielles nécessitent un accès physique fiable à leurs composants.
Améliorations structurelles de la mécanique du mouvement linéaire
La nouvelle cage à billes des gammes mises à jour présente un pas réduit, ce qui augmente le nombre de billes sur une même longueur de cage. Cette modification géométrique permet d’accroître la capacité de charge sans modifier les dimensions extérieures du système de rails.
Certaines dimensions sont équipées de blocs d’extrémité intégrant des aimants internes qui imposent une ouverture séquentielle contrôlée des éléments du rail lors de l’extension. Ce mécanisme réduit la force initiale nécessaire au déploiement et répartit plus uniformément les charges, limitant ainsi les contraintes mécaniques sur les chemins de roulement et prolongeant la durée de vie des composants.
« Les aimants intégrés permettent d’obtenir une combinaison idéale entre une capacité de charge élevée et un mouvement fluide et contrôlé », explique Andrea Tosi, Vice-Président Technologie chez Rollon.
Le rail télescopique à sur-extension H1C-MG avec aimants.
Caractéristiques des matériaux pour le ferroviaire et les machines industrielles
Les deux modèles de rails sont disponibles en version à extension totale ou à surcourse et sont conçus pour offrir un encombrement minimal tout en conservant une grande rigidité et une faible déflexion.
Les rails et les chariots sont fabriqués en acier électrozingué et sont conformes aux réglementations REACH et RoHS. Pour les applications nécessitant une résistance accrue aux environnements agressifs, des versions en acier inoxydable ainsi que des traitements de surface spécifiques sont proposés.
Dans l’écosystème ferroviaire, ces rails sont notamment utilisés pour extraire des équipements embarqués lourds, tels que les compartiments de batteries. Les composants ferroviaires étant soumis en permanence aux chocs, aux vibrations et aux contaminants environnementaux, les systèmes télescopiques doivent garantir à la fois un maintien structurel fiable et une bonne ergonomie lors des opérations de maintenance.
Les améliorations mécaniques réduisent les efforts nécessaires à la manipulation de charges importantes, améliorant ainsi la sécurité et le confort d’utilisation.
Présentation au secteur
Les nouveaux modèles de rails télescopiques seront présentés lors du salon InnoTrans, consacré aux technologies du transport, qui se tiendra du 22 au 25 septembre à Berlin, en Allemagne. Ils seront exposés sur le stand du groupe Timken dans le hall 21.
Contexte complémentaire
Cette section présente des spécifications techniques et des comparaisons concurrentielles qui ne figuraient pas dans l’annonce originale du produit.
Sur le marché des rails télescopiques pour charges lourdes, des fabricants tels qu’Accuride et Chambrelan proposent des solutions alternatives de mouvement linéaire présentant des caractéristiques mécaniques distinctes.
Accuride fabrique des glissières pour charges lourdes dont la capacité dépasse souvent 100 kilogrammes, en utilisant différents alliages d’acier et des mécanismes de verrouillage. Chambrelan se spécialise dans les rails de guidage à haute rigidité destinés aux fortes charges et aux environnements extrêmes, en privilégiant généralement des systèmes de séquencement mécaniques plutôt qu’une intégration magnétique.
La principale différence technique réside dans le mécanisme de séquencement. Alors que les rails lourds traditionnels utilisent des verrous mécaniques ou des systèmes d’interverrouillage par friction pour contrôler l’extension des sections, le nouveau système remplace ces dispositifs mécaniques par une force magnétique.
Cette conception supprime les points de contact mécaniques au sein du mécanisme de séquencement, modifiant ainsi les phénomènes d’usure et réduisant l’effort initial nécessaire à l’extraction par rapport aux systèmes traditionnels à verrouillage mécanique.
Édité par Natania Lyngdoh, rédactrice d’Induportals, avec l’assistance de l’IA.
www.rollon.com
Rollon élargit son portefeuille de solutions de mouvement linéaire en intégrant une technologie de mouvement séquentiel magnétique à ses systèmes télescopiques pour charges lourdes. Cette approche d’ingénierie structurelle est destinée au secteur ferroviaire, aux équipements de construction ainsi qu’à l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement numérique, où les machines industrielles nécessitent un accès physique fiable à leurs composants.
Améliorations structurelles de la mécanique du mouvement linéaire
La nouvelle cage à billes des gammes mises à jour présente un pas réduit, ce qui augmente le nombre de billes sur une même longueur de cage. Cette modification géométrique permet d’accroître la capacité de charge sans modifier les dimensions extérieures du système de rails.
Certaines dimensions sont équipées de blocs d’extrémité intégrant des aimants internes qui imposent une ouverture séquentielle contrôlée des éléments du rail lors de l’extension. Ce mécanisme réduit la force initiale nécessaire au déploiement et répartit plus uniformément les charges, limitant ainsi les contraintes mécaniques sur les chemins de roulement et prolongeant la durée de vie des composants.
« Les aimants intégrés permettent d’obtenir une combinaison idéale entre une capacité de charge élevée et un mouvement fluide et contrôlé », explique Andrea Tosi, Vice-Président Technologie chez Rollon.
Le rail télescopique à sur-extension H1C-MG avec aimants.
Caractéristiques des matériaux pour le ferroviaire et les machines industrielles
Les deux modèles de rails sont disponibles en version à extension totale ou à surcourse et sont conçus pour offrir un encombrement minimal tout en conservant une grande rigidité et une faible déflexion.
Les rails et les chariots sont fabriqués en acier électrozingué et sont conformes aux réglementations REACH et RoHS. Pour les applications nécessitant une résistance accrue aux environnements agressifs, des versions en acier inoxydable ainsi que des traitements de surface spécifiques sont proposés.
Dans l’écosystème ferroviaire, ces rails sont notamment utilisés pour extraire des équipements embarqués lourds, tels que les compartiments de batteries. Les composants ferroviaires étant soumis en permanence aux chocs, aux vibrations et aux contaminants environnementaux, les systèmes télescopiques doivent garantir à la fois un maintien structurel fiable et une bonne ergonomie lors des opérations de maintenance.
Les améliorations mécaniques réduisent les efforts nécessaires à la manipulation de charges importantes, améliorant ainsi la sécurité et le confort d’utilisation.
Présentation au secteur
Les nouveaux modèles de rails télescopiques seront présentés lors du salon InnoTrans, consacré aux technologies du transport, qui se tiendra du 22 au 25 septembre à Berlin, en Allemagne. Ils seront exposés sur le stand du groupe Timken dans le hall 21.
Contexte complémentaire
Cette section présente des spécifications techniques et des comparaisons concurrentielles qui ne figuraient pas dans l’annonce originale du produit.
Sur le marché des rails télescopiques pour charges lourdes, des fabricants tels qu’Accuride et Chambrelan proposent des solutions alternatives de mouvement linéaire présentant des caractéristiques mécaniques distinctes.
Accuride fabrique des glissières pour charges lourdes dont la capacité dépasse souvent 100 kilogrammes, en utilisant différents alliages d’acier et des mécanismes de verrouillage. Chambrelan se spécialise dans les rails de guidage à haute rigidité destinés aux fortes charges et aux environnements extrêmes, en privilégiant généralement des systèmes de séquencement mécaniques plutôt qu’une intégration magnétique.
La principale différence technique réside dans le mécanisme de séquencement. Alors que les rails lourds traditionnels utilisent des verrous mécaniques ou des systèmes d’interverrouillage par friction pour contrôler l’extension des sections, le nouveau système remplace ces dispositifs mécaniques par une force magnétique.
Cette conception supprime les points de contact mécaniques au sein du mécanisme de séquencement, modifiant ainsi les phénomènes d’usure et réduisant l’effort initial nécessaire à l’extraction par rapport aux systèmes traditionnels à verrouillage mécanique.
Édité par Natania Lyngdoh, rédactrice d’Induportals, avec l’assistance de l’IA.
www.rollon.com
