Solutions d'infrastructure intégrées pour les réseaux ferroviaires urbains modernes

La gestion de l'augmentation du nombre de passagers et des intervalles de train plus courts nécessite des composants d'infrastructure résistants et nécessitant peu d'entretien dans les systèmes de transport en commun urbains. En combinant des traverses spécialement développées et des systèmes de manœuvre d'aiguillage flexibles, une solution technique est fournie pour les réseaux de métro soumis à de fortes contraintes d'espace.

Défis du transport ferroviaire urbain
Les réseaux de métro du monde entier connaissent une utilisation croissante, ce qui entraîne une densification des horaires et, par conséquent, des fenêtres temporelles plus réduites pour les travaux de maintenance. Pour relever ces défis infrastructurels, voestalpine Railway Systems développe des solutions systèmes intégrées, conçues pour une haute fiabilité et une maintenance minimisée. L'accent est mis sur les voies sur dalle et les systèmes d'aiguillage, coordonnés mécaniquement et fonctionnellement pour faciliter l'intégration du système et réduire les interfaces lors de l'installation.




Solution technique du système et fonctionnement
La mise en œuvre technique repose sur l'intégration du système de traverses ESS25 et du système de manœuvre d'aiguillage zentrak UNISTAR HR. Le système de traverses présente des surfaces latérales structurées avec des ergots intégrés. Cette conception permet un emboîtement direct avec le béton coulé sur place environnant de la voie sur dalle. Cela élimine le besoin de composants supplémentaires tels que des étriers ou des poutres treillis, réduisant de manière mesurable les besoins en acier dans la construction. La conception précontrainte minimise le risque de fissuration lors de la manipulation et de l'installation. De plus, les traverses peuvent être fabriquées à l'aide de mélanges de béton CEM-III.

Le système hydraulique de manœuvre d'aiguillage a une conception modulaire et atteint la classe de protection IP68. Une unité hydraulique centrale peut alimenter jusqu'à quatre niveaux d'actionnement, permettant de réaliser différents concepts de système. Le poids réduit du système simplifie l'installation, tandis qu'une surveillance continue de l'état est intégrée au système pour soutenir les stratégies de maintenance conditionnelle et minimiser les interventions non planifiées.




Mise en œuvre et domaines d'application
La combinaison de systèmes est principalement conçue pour les projets de métro dans des tunnels étroits et des zones urbaines densément bâties. Le système de manœuvre d'aiguillage offre des concepts d'installation flexibles et peut être positionné de manière centrale dans la voie ou de manière variable sur le côté. Cela permet l'intégration dans diverses conceptions de voies et de superstructures, même dans des environnements très restreints en espace. Les points de fixation préfabriqués dans les traverses en béton permettent une installation directe et rapide du moteur d'aiguillage. Une fonction de manœuvre manuelle intégrée aide en outre à minimiser les besoins en temps et en personnel en cas de défaillances potentielles du système.




Présentation au salon professionnel
voestalpine Railway Systems présentera ces développements techniques et intégrations de systèmes à InnoTrans, le salon international de la technologie des transports, qui se tiendra du 22 au 25 septembre 2026 au parc des expositions de Berlin.

Édité par Maria Brueva, rédactrice pour Induportals – adapté par l'IA.

www.voestalpine.com