Avec l'augmentation des cas de coronavirus confirmés en France, les transports aussi sont sur le pied de guerre, à l'image de la SNCF, qui travaille avec l'exécutif.

Le plus haut planificateur économique de la Chine s'est engagé à déployer davantage d'efforts pour promouvoir progressivement la construction de chemins de fer, soulignant la priorité qui doit être donnée à l'avancement des projets clés.

On en parle peu, mais il semble avancer. Le TGV Texan est un dossier qui mérite notre attention car des entreprises européennes y sont impliquées. Il diffère aussi fondamentalement du dossier californien, qui s’enlise. Pourquoi ?

L'avenir des petites lignes de trains à faible trafic réside dans des "trains légers" que le gouvernement appelle de ses voeux. La contrainte environnementale oriente les choix vers des tractions à batteries ou hybrides en raison de la faible électrification de ces lignes. Quel est l'état de l'art en la matière?

La compagnie française de chemins de fer SNCF a renforcé son dispositif face à la propagation du coronavirus, fournissant des masques à ses personnels de bord sur les liaisons vers l'Italie du Nord ou en correspondance, et suspendant les voyages professionnels vers un certain nombre de pays et régions à risque

La campagne Technopolice, coordonnée par La Quadrature du Net, dénonce l'expérimentation qui serait menée par la Régie autonome des transports parisiens, qui utilise l'une de ses stations comme laboratoire dédié à l'IA.

Dès dimanche, les habitants comme les visiteurs de passage et les dizaines de milliers de frontaliers ne paieront plus les déplacements dans les bus, tramways et trains du Grand-Duché. Une première mondiale pour un pays alors que la question anime la campagne des municipales en France.

Alstom a annoncé le 17 février avoir signé un accord avec Bombardier pour racheter la branche ferroviaire du canadien. De quoi donner naissance à un géant du rail dont l'avance technologique sera un atout majeur face à la concurrence, notamment chinoise. Passage à la loupe des portefeuilles R&D que chaque industriel met dans la corbeille.

Les trains Ouigo, qui ne concernent pas toutes les destinations, rencontrent un grand succès auprès du public, grâce notamment à une facture allégée. Quels sont les secrets de ces petits prix ?

La métropole aquitaine dispose, ainsi, d’une des plus importantes flottes de tramways en France