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De nombreuses lignes régionales voient encore circuler des locomotives polluantes et gourmandes en carburant. Leur remplacement est prévu, mais devrait prendre une quinzaine d'années.
Un projet majeur de services ferroviaires interurbains pour la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao a été dévoilé récemment. Celui-ci devrait permettre de fournir un soutien nécessaire pour les villes faisant partie de l’une des plus grandes zones métropolitaines au monde, notamment les deux Régions administratives spéciales (RAS) de Hong Kong et Macao, qui ont un besoin crucial d’être soutenues pour se défendre contre la récession induite par le coronavirus.
Les autorités pakistanaises ont approuvé le 5 août un projet d'investissement chinois à 6,8 milliards de dollars dans les infrastructures ferroviaires, soit le contrat le plus massif à ce jour de la déclinaison pakistanaise du plan chinois des Nouvelles routes de la soie.
Ce fut l’une des reines des trains de nuit des années 70 à 2000. La voiture-lits T2, et sa consœur “germanique” T2S, répondaient à une évolution de la société. Explications
Selon une étude réalisée en Chine, voyager en train à côté ou à proximité d'une personne infectée par le Covid-19 augmente considérablement le risque de contracter le virus, en particulier si le trajet dure plusieurs heures.
Tout part d’un constat alarmant : au début du mois de juin, et malgré une reprise du trafic tendant vers la normale, la fréquentation des trains express régionaux (TER, réseau Rémi) était inférieure de plus de 75 % à celle d’avant la crise sanitaire !
La France entre très doucement dans un processus de régionalisation de son transport ferré local. L’occasion de faire un peu le point sur les évolutions actuelles.