Le retrait de la SNCF de la coopération Elipsos avec son voisin Renfe fait ressurgir un sujet qui agite depuis longtemps le milieu ferroviaire, dans une Europe qui promeut un espace unique pour faire circuler ses trains

Depuis le début d’année, les cheminots de la SNCF du secteur de Saint-Etienne (Loire) sont équipés d’un nouvel outil : l’enfonce-cheville Leborgne

Les ministres des transports de l'Union Européenne (UE) se réunissent à Paris les 21 et 22 février

La maintenance prédictive est devenue le nouveau graal des constructeurs de matériel roulant ferroviaire

Les tunnels ferroviaires ont toujours été des infrastructures coûteuses. Ils permettent non seulement de franchir des obstacles naturels, comme les montagnes, mais ils permettent aussi de traverser la ville et de desservir l’hypercentre

Les difficultés auxquelles font face les nouveaux entrants sont caractérisées entre autres par le manque de facilités essentielles comme les ateliers de maintenance, un parc de matériel roulant grande ligne abondant et disponible en leasing et du personnel spécifiquement formé

Cela fait cinq ans que les trains de nuit ont obtenu un regain d’intérêt inespéré

Cela fait cinq ans que les trains de nuit ont obtenu un regain d’intérêt inespéré

Comme cela avait été annoncé par le Premier ministre en juillet 2020, le Gouvernement accompagnera la mise en place d’un service d’autoroute ferroviaire entre les ports de Sète et Calais pour favoriser le report modal sur cet axe

Standardisation, volume et concurrence de l’aviation. C’est le principal fil conducteur des politiques Grande Ligne des réseaux ferroviaires