La SNCF et ses partenaires visent un TER sans chauffeur en 2025
Contrairement à bien des idées reçues, l’objectif des trains autonomes n’est pas de supprimer des emplois et de réaliser ainsi des économies sur les coûts RH. Non, la conduite autonome des trains vise surtout à fluidifier et harmoniser le trafic.
En assurant des vitesses constantes sur certains tronçons, elle permettrait d’obtenir une plus grande régularité. Ce qui permettra ainsi de faire circuler plus de trains. Le second objectif est d’optimiser la consommation d’énergie.
Dans le domaine ferroviaire, ce ne sont pas 5 mais 4 niveaux d’autonomie qui existent :
contrôle de vitesse qui équipe 99% des trains aujourd’hui ;
conduite sans les mains, accélération et freinage sont automatiques ;
autonomie complète avec un chef de bord en mesure de reprendre le contrôle ;
autonomie complète sans personne à bord.
Deux projets sont en vérité annoncés par la SNCF et ses partenaires.
Un pour le fret, l’objectif est de faire circuler des trains semi-autonomes en 2021. Le projet réunit Alstom, Altran, Ansaldo et Apsys.
Pour le transport de voyageurs, ce sont Bombardier, Bosch, Thalès et SpirOps qui sont réunis autour de cet ambitieux projet.
Bombardier doit adapter ses trains pour accueillir les capteurs permettant l’autonomie et ainsi créer le premier train autonome en faisant évoluer son Regio 2N.
Bosch fournira les capteurs et la technologie qui va avec, permettant au train de percevoir son environnement, et de les transmettre au cerveau de la machine conçu et opéré par Thalès qui a déjà acquis de l’expérience dans ce domaine avec les métros autonomes et ses autres activités.
Enfin la toute petite entreprise SpirOps, moins de 10 salariés, est chargée d’analyser les comportements des utilisateurs pour permettre une gestion des portes en toute sécurité. La modélisation des foules est une de ses spécialités. Elle sera également chargée de concevoir l’interface qui permettra aux passagers de dialoguer avec le train robotisé.
La ligne d’arrivée de la phase de prototypage pour les TER est fixée à 2023, avec une mise en production prévue en 2025… Pour un TGV autonome, il faudra encore attendre un peu. Seul le niveau 2 est prévu pour 2025.
Source: Edern Rio / quotidienne-agora.
