Lancement de l'excavatrice ferroviaire Liebherr RE 22 M

Lors du salon InnoTrans qui s'est tenu à Berlin, en Allemagne, du 22 au 25 septembre 2026, Liebherr a présenté l'excavatrice ferroviaire RE 22 M Litronic. Ce modèle introduit l'entreprise dans la classe de poids en ordre de marche de 22 à 25,7 tonnes, succédant aux modèles A 922 Rail et A 924 Rail pour la construction et l'entretien des voies ferrées lourdes.

Systèmes de double entraînement et mécanique du train de roulement
La machine est dotée d'un train de roulement ferroviaire en cours d'homologation de brevet qui prend en charge deux modes de fonctionnement. Grâce à son système d'entraînement hydrostatique rail-roue, l'excavatrice peut se déplacer avec le train de roulement abaissé et la flèche relevée (Catégorie 9A). Alternativement, équipée de pneus routiers, elle peut fonctionner avec le train de roulement relevé tandis que les pneus roulent directement sur les rails (Catégorie 9C) afin de protéger l'infrastructure.

L'essieu ferroviaire délivre une force de traction de 50 kN et permet des vitesses de déplacement atteignant 40 km/h, avec des vitesses de remorquage d'urgence allant jusqu'à 60 km/h. Un essieu oscillant automatique se verrouille en position de travail pour garantir la stabilité et reste libre pendant le déplacement pour optimiser la qualité de conduite. En outre, un système de support central à deux points doté d'une cinématique en instance de brevet offre une capacité de levage accrue tout en conservant des dimensions compactes.

Performance hydraulique et systèmes de puissance
Propulsée par un moteur de 120 kW repris de l'A 922 Rail, la RE 22 M intègre un système de double pompe à cylindrée variable Liebherr doté de circuits de commande indépendants. La configuration hydraulique fournit un débit de 2 x 220 l/min, permettant aux accessoires à haute puissance de fonctionner indépendamment des mouvements de déplacement et de travail de l'excavatrice ferroviaire. Un second circuit haute pression permet le commandement direct de trois fonctions hydrauliques sur les accessoires spécialisés.

Environnement de l'opérateur et ergonomie
La superstructure conserve les points d'accès à l'entretien au niveau du sol des modèles précédents ainsi que des options de contrepoids personnalisables. La cabine double redessinée dispose d'une position de conduite dédiée dans la section supérieure de la cabine, équipée en série d'un siège Confort. L'intégration du concept de commande adaptatif INTUSI supprime le panneau de commande traditionnel monté sur la colonne de direction, regroupant toutes les fonctions sur l'écran INTUSI pour améliorer la visibilité et l'ergonomie de l'espace de travail.

Contexte additionnel :
Cette section détaille les spécifications techniques et les benchmarks concurrentiels non inclus dans l'annonce originale du produit

Sur le marché des excavatrices rail-route de 22 tonnes, les machines sont évaluées en fonction de la flexibilité de leur classe de poids en ordre de marche, de leur force de traction et des débits de leurs circuits hydrauliques. Les excavatrices de construction ferroviaire lourde comparables de la catégorie 20 à 25 tonnes délivrent généralement des forces de traction comprises entre 45 kN et 55 kN et des capacités de pompe hydraulique allant de 2 x 200 l/min à 2 x 225 l/min. La RE 22 M Litronic s'aligne sur ces références de performance de l'industrie tout en introduisant une conformité opérationnelle distincte à double catégorie (Catégories 9A et 9C) ainsi que des commandes d'affichage INTUSI intégrées pour réduire l'encombrement mécanique dans la cabine de l'opérateur.

Édité par Sucithra Mani, rédactrice en chef d'Induportals – adapté par IA.

www.liebherr.com