Infrastructure numérique au sol et plateforme de contrôle de la signalisation ferroviaire

Knorr-Bremse présente son portefeuille élargi de technologies de signalisation et d'équipements au sol à InnoTrans 2026 à Berlin, en Allemagne (Hall 1.2, Stand 250). Les solutions numériques se concentrent sur la modernisation des éléments de voie critiques pour la sécurité, y compris les postes d'aiguillage, les commandes d'aiguillage et les passages à niveau, afin d'améliorer l'efficacité opérationnelle et la capacité des réseaux ferroviaires existants.

Défis d'ingénierie liés à la capacité des infrastructures ferroviaires
Le transfert de volumes de trafic croissants vers les réseaux ferroviaires nécessite des infrastructures hautement disponibles et fiables. La mise à niveau des équipements au sol sans remplacer entièrement les composants physiques existants constitue l'un des principaux défis d'ingénierie pour les opérateurs cherchant à moderniser leurs réseaux et à prévenir les goulots d'étranglement opérationnels.

Architecture de contrôle numérique de la plateforme ElectroLogIXS
Le cœur du portefeuille intégré d'équipements au sol est la plateforme évolutive ElectroLogIXS, qui fournit une base matérielle et logicielle unifiée pour les équipements de voie. Pour les systèmes d'enclenchement, qui empêchent les mouvements de trains conflictuels, le contrôleur logique vital (VLC) ElectroLogIXS gère la détection des trains de haute précision, le suivi des trains et le contrôle des itinéraires. Cette architecture transforme les postes d'aiguillage électromécaniques traditionnels en centres de contrôle intelligents. De plus, le contrôleur d'objets (Object Controller) ElectroLogIXS surveille et commande les composants périphériques de la voie, y compris les moteurs d'aiguille, les circuits de voie et les compteurs d'essieux, sur une plateforme numérique commune. Ce système est complété par des signaux LED compacts qui offrent une large compatibilité avec les systèmes d'enclenchement et un fonctionnement économe en énergie.

Maintenance prédictive et analyse des infrastructures en temps réel
La signalisation moderne nécessite une acquisition continue de données pour identifier les risques avant toute interruption de service. L'unité d'acquisition de données (DAU) recueille les données d'infrastructure directement le long de la voie, qui sont ensuite traitées par le module de gestion des données du système au sol (WSDMM). Ce flux de données fournit aux opérateurs de réseau des informations sur la surveillance de l'état, permettant une maintenance prédictive et une détection précoce des dysfonctionnements. De plus, la technologie Rail TempEst mesure la température des rails en temps réel, émettant des alertes précoces sur les déformations potentielles des matériaux causées par des conditions thermiques extrêmes. Cela permet aux opérateurs d'ajuster la vitesse des trains et les horaires pour maintenir la stabilité.

Le Dr Nicolas Lange, membre du directoire de Knorr-Bremse AG responsable de la division ferroviaire, déclare : « À travers des projets majeurs en Amérique du Nord, en Australie et en Europe, nous démontrons déjà comment nous pouvons rendre les éléments de voie critiques pour la sécurité plus intelligents et plus efficaces en utilisant des solutions électroniques, de signalisation et de contrôle, sans avoir à remplacer les composants existants. »

Contexte supplémentaire
Cette section détaille les spécifications techniques et l'analyse comparative de la concurrence qui ne figurent pas dans l'annonce originale du produit.

Sur le marché de la signalisation ferroviaire et du contrôle au sol, la plateforme ElectroLogIXS de Knorr-Bremse est en concurrence avec des architectures d'enclenchement numérique établies telles que le système Westrace de Siemens Mobility et la plateforme Smartlock d'Alstom. Alors que les systèmes d'enclenchement conventionnels nécessitent souvent une logique à relais étendue ou des contrôleurs autonomes propriétaires pour chaque élément au sol, les contrôleurs d'objets tels que ceux de la suite ElectroLogIXS décentralisent la logique de commande, permettant un contrôle distribué sur des réseaux IP standard. Cette approche modulaire réduit le câblage le long des voies et permet l'intégration d'infrastructures existantes, telles que d'anciens moteurs d'aiguille et compteurs d'essieux, dans des environnements de maintenance prédictive modernes sans nécessiter le remplacement physique complet de la lourde mécanique au sol.

Édité par Maria Brueva, rédactrice chez Induportals – adapté par l'intelligence artificielle.

www.knorr-bremse.com