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NEXCOM lance une plateforme informatique ferroviaire sans ventilateur
Ces ordinateurs sont conçus pour l'analyse par intelligence artificielle, la vidéosurveillance mobile et la connectivité des passagers dans le matériel roulant ferroviaire.
www.nexcom.com
NEXCOM a lancé la série rROK 5520, une gamme d'ordinateurs rackables 2U de 19 pouces sans ventilateur, conçus pour les applications ferroviaires de nouvelle génération. Équipée d'E/S monofaces à accès frontal, la plateforme matérielle est propulsée par des processeurs Intel Core Ultra (Série 2) et prend en charge des GPU NVIDIA RTX Ada MXM optionnels pour gérer l'analyse IA embarquée, la connectivité et le traitement vidéo sur l'ensemble des opérations du matériel roulant.
Architecture matérielle et variantes de systèmes ciblées
La série rROK 5520 présente une disposition rackable 2U de 19 pouces sans ventilateur avec des interfaces accessibles en façade pour rationaliser les routines de maintenance, simplifier le cheminement des câbles et éliminer les pannes mécaniques liées aux ventilateurs causées par les chocs continus, les vibrations et l'infiltration de poussière. La plateforme est disponible en deux configurations de produits spécialisées, adaptées à des applications spécifiques du matériel roulant :
- Passerelle sans fil à haut débit rROK 5520-WI : Conçu pour la connectivité des passagers et les communications train-sol, ce modèle prend en charge jusqu'à quatre modules LTE/5G, trois modules WLAN et 16 emplacements pour cartes SIM. Son architecture multi-modem permet une agrégation dynamique de la bande passante, une redondance des opérateurs cellulaires et une commutation de réseau afin de maintenir le débit sans fil dans des conditions de ligne variables. Il dessert les systèmes Wi-Fi pour passagers, les liaisons de données train-sol et les réseaux dorsaux embarqués.
- Plateforme NVR IA mobile rROK 5520-WIC7S : Configurée pour la vidéosurveillance optimisée par l'IA et les flux de travail de sécurité, cette variante intègre sept ports M12 Power-over-Ethernet (PoE), prend en charge jusqu'à huit SSD amovibles et intègre une accélération GPU NVIDIA RTX Ada MXM en option. Les capacités de traitement et de stockage ciblent la vidéosurveillance, le suivi de la vue arrière, l'inspection de l'état de l'attelage, la surveillance de la sécurité et l'analyse intelligente des incidents.
Infodivertissement embarqué, Edge Computing et architecture de stockage étagée
Au-delà des rôles de passerelle sans fil et de gestion vidéo, la plateforme rROK 5520 fonctionne comme un serveur d'infodivertissement embarqué et un centre de données Edge Computing. Le système prend en charge jusqu'à huit SSD amovibles, des modules d'extension SFP+ 10GbE à double port en option et un stockage SSD NVMe pour gérer le routage dorsal à grande vitesse, le streaming multimédia et le traitement local des données.
Pour traiter de grands volumes de données opérationnelles générées par les systèmes embarqués, l'ordinateur utilise une structure de stockage hybride associant un stockage NVMe haute vitesse à plusieurs SSD SATA. Les données fréquemment consultées (« données chaudes ») sont acheminées directement via des canaux NVMe pour l'inférence IA à faible latence et le traitement de vision par ordinateur, tandis que les données chaudes traitées ou froides d'archivage sont transférées vers des baies SSD SATA à haute capacité. Les configurations RAID 0, 1, 5 et 10 intégrées offrent une protection redondante des données et une disponibilité du système pour les opérations ferroviaires critiques.
Traitement de vision par IA et spécifications électriques
Lorsqu'elle est configurée avec des modules GPU NVIDIA RTX 2000 ou RTX 3500 Ada MXM, la plateforme rROK 5520 exécute des algorithmes de vision par ordinateur IA pour des tâches de sécurité ferroviaire. Les charges de travail prises en charge comprennent la surveillance de l'état des voies ferrées, l'inspection de l'usure des pantographes, l'identification des obstacles, la reconnaissance de la signalisation en bord de voie et l'analyse de la qualité du signal réseau.
Le châssis physique fonctionne sur une plage de températures industrielles de -40 °C à 70 °C et accepte une large plage d'alimentation continue isolée de 24 V à 110 V DC, respectant les normes opérationnelles EN 50155 (OT4) et de protection contre les incendies EN 45545-2 pour le matériel roulant ferroviaire.
Édité par Romila DSilva, éditrice d'Induportals, avec l'assistance de l'IA.
Au-delà des rôles de passerelle sans fil et de gestion vidéo, la plateforme rROK 5520 fonctionne comme un serveur d'infodivertissement embarqué et un centre de données Edge Computing. Le système prend en charge jusqu'à huit SSD amovibles, des modules d'extension SFP+ 10GbE à double port en option et un stockage SSD NVMe pour gérer le routage dorsal à grande vitesse, le streaming multimédia et le traitement local des données.
Pour traiter de grands volumes de données opérationnelles générées par les systèmes embarqués, l'ordinateur utilise une structure de stockage hybride associant un stockage NVMe haute vitesse à plusieurs SSD SATA. Les données fréquemment consultées (« données chaudes ») sont acheminées directement via des canaux NVMe pour l'inférence IA à faible latence et le traitement de vision par ordinateur, tandis que les données chaudes traitées ou froides d'archivage sont transférées vers des baies SSD SATA à haute capacité. Les configurations RAID 0, 1, 5 et 10 intégrées offrent une protection redondante des données et une disponibilité du système pour les opérations ferroviaires critiques.
Traitement de vision par IA et spécifications électriques
Lorsqu'elle est configurée avec des modules GPU NVIDIA RTX 2000 ou RTX 3500 Ada MXM, la plateforme rROK 5520 exécute des algorithmes de vision par ordinateur IA pour des tâches de sécurité ferroviaire. Les charges de travail prises en charge comprennent la surveillance de l'état des voies ferrées, l'inspection de l'usure des pantographes, l'identification des obstacles, la reconnaissance de la signalisation en bord de voie et l'analyse de la qualité du signal réseau.
Le châssis physique fonctionne sur une plage de températures industrielles de -40 °C à 70 °C et accepte une large plage d'alimentation continue isolée de 24 V à 110 V DC, respectant les normes opérationnelles EN 50155 (OT4) et de protection contre les incendies EN 45545-2 pour le matériel roulant ferroviaire.
Édité par Romila DSilva, éditrice d'Induportals, avec l'assistance de l'IA.
