Les fonctions numériques éprouvées des trains PJM et le test automatique des freins offrent des avantages opérationnels immédiats et garantissent un système évolutif conçu pour une interopérabilité sans faille
Le transport ferroviaire de marchandises est appelé à se développer afin d'atteindre les objectifs climatiques européens, malgré d'importantes pressions sur les coûts et une pénurie de main-d'œuvre qualifiée.
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Les opérateurs de logistique ferroviaire doivent garantir rentabilité, rapidité et fiabilité. Les nouvelles technologies sont la réponse à ces défis, à condition d'être disponibles dès maintenant et pertinentes pour l'avenir. Le système WaggonTracker de PJM est le choix idéal pour ceux qui souhaitent automatiser leurs opérations de transport ferroviaire. Ce système numérique est le seul sur le marché à automatiser le transport de marchandises par rail et à permettre une surveillance détaillée en temps réel de tous les composants des wagons sur une plateforme unique.
La solution PJM offre une optimisation opérationnelle immédiate et garantit la sécurité du système pour l'avenir. Elle est compatible avec d'autres applications, attelages et une future solution DAC.
Cela a déjà été prouvé et démontré à de nombreuses reprises. Les fonctions de contrôle numérique des trains sont utilisées avec succès à l'international depuis des années, avec plusieurs milliers de systèmes installés chez des clients de renom tels que SBB Cargo, FS LogistiX, Mercer, Plasser & Theurer, TRANSWAGGON, VTG et Tatravagónka. Les performances du système WaggonTracker ont été démontrées, tout comme sa connectivité avec les systèmes spécifiques des clients et sa puissante alimentation autonome via le générateur de boîte d'essieu. Le test de freinage automatisé, éprouvé depuis de nombreuses années, est opérationnel depuis 2017. Seul système homologué de ce type au monde, il joue un rôle clé dans l'optimisation et l'accélération de la préparation des trains.
Le test de freinage automatique s'est également révélé très efficace sur les trains d'essai DAC, notamment récemment sur le réseau Westfälische Landes-Eisenbahn dans le cadre du projet DAC4EU. Les fonctionnalités du Wagon Tracker incluent déjà celles qui seront mises en œuvre dans un wagon ou un train de marchandises avec le déploiement du pack de base FP5 Trans4MR du programme européen de livraison DAC. En particulier, le système assure l'alimentation électrique et la transmission de données aux wagons de marchandises afin de déterminer la composition, la longueur et l'intégrité du train. Sur cette base, le test de freinage automatisé peut ensuite être effectué. Les wagons peuvent également être dételés automatiquement de la cabine du conducteur une fois les conditions techniques d'attelage remplies.
Le système WaggonTracker convient à tous les types de matériel roulant. Plasser & Theurer, entre autres, reconnaît également les avantages du test de freinage automatisé et de la surveillance du freinage pour les engins de maintenance ferroviaire. Ce système est utilisé sur le matériel roulant neuf, mais il est aussi fréquemment déployé sur le matériel existant en raison de ses avantages indéniables en termes d'efficacité et de sécurité. Sa conception modulaire permet de sélectionner les fonctionnalités de surveillance selon les besoins. « Ce système est extrêmement flexible, optimise l'exploitation et la disponibilité du parc de matériel roulant et renforce la sécurité. Nous proposons un système complet, conçu et réalisé pour les opérations de logistique ferroviaire, qui a fait ses preuves depuis de nombreuses années, de la Scandinavie au sud de l'Italie, et qui est pérenne », déclare Günter Petschnig, PDG de PJ Monitoring.
Fonctions numériques du train
Test automatisé des freins
Effectue l'inspection des freins, essentielle à la sécurité et obligatoire, via une tablette, remplaçant ainsi les rondes d'inspection fastidieuses et chronophages. Réduit considérablement le temps de préparation du train, passant de 2 x 40 minutes à moins de 5 minutes pour un train de marchandises de 500 mètres de long.
Surveillance du chargement
Prévient la surcharge et les erreurs de chargement, optimisant ainsi la capacité de transport.
Surveillance des tréteaux
Détermine, entre autres, l'état de l'axe d'attelage en temps réel, détectant rapidement les défauts mécaniques ou les utilisations abusives.
Surveillance du système de freinage et analyse des freins en temps réel
Fournit des données en temps réel sur le fonctionnement des freins, leur usure, les surcharges, etc.
Diagnostic de déraillement (IDDS)
Détecte les déraillements, les dommages au véhicule et les composants défectueux, et alerte le conducteur en temps réel.
Surveillance des impacts, du frein à main, du chargement et des vols (y compris les alarmes de porte), diagnostic des méplats
Offrent des avantages en termes de sécurité et de rentabilité, et permettent une maintenance prédictive.
Kilométrage, position actuelle, dernier rapport et déplacement, pays actuel, ville la plus proche, données historiques, géorepérage, sens de déplacement, gestion du kilométrage des essieux, accélération, humidité et température intérieures
Surveillance générale fournissant des informations cruciales sur le train de marchandises en temps réel. Communication à bord : système radio LoRa local au sein de la rame via une connexion cryptée et sécurisée ; disponible localement ; interopérable.
Communication à bord
Système radio LoRa local au sein de la rame via une connexion cryptée et sécurisée ; disponible localement ; interopérable.
Compatibilité des attelages
Le système WaggonTracker est compatible avec les attelages à vis et les futures solutions DAK.
Le système peut être intégré à un système DAC de différents fabricants (définition de l’interface et intégration système ultérieure), malgré les différences d’architecture système.
Projets DAK
→ Train d'essai WLE en exploitation commerciale (Westfälische Landesbahn) : essai de freinage automatique et alimentation 400 V de PJM
Attelage : Cargo-Flex de Voith
Projet : DAC4EU
(https://www.dac4.eu/dac)
→ Train d'essai prototype : essai de freinage automatique de PJM avec connexion à Powerline PLUS et alimentation 400 V de plc-tec
Attelage : attelage central tampon entièrement automatique, mécanique et pneumatique (DAC2)
Projet : FP5-TRANS4M-R
https://rail-research.europa.eu/latest-news/successful-testing-of-the-dac-with-powerline-train-backbone/
A propos de PJM
PJ Monitoring fait partie de PJM, spécialiste mondialement reconnu des systèmes ferroviaires. PJM a mené à bien des projets dans 30 pays sur 6 continents et compte actuellement 7 sociétés en Autriche et en Suisse.
→ Grâce à son système WaggonTracker, PJ Monitoring GmbH est leader technologique dans l'automatisation et la numérisation du transport ferroviaire de marchandises. PJ Monitoring est la seule entreprise au monde à disposer d'un système homologué de contrôle automatique des freins. Parmi les autres fonctionnalités numériques uniques de ses trains figurent la surveillance du poids de la charge et le contrôle des freins en temps réel. PJ Monitoring a déployé avec succès le train de marchandises le plus intelligent d'Europe, une performance qui lui a déjà valu 12 prix internationaux et nationaux prestigieux, dont le Prix d'État de la Numérisation et le Prix ERCI de l'Innovation dans la catégorie « PME la plus performante ».
→ PJ Messtechnik GmbH est un laboratoire d'essais accrédité selon la norme ISO/IEC 17025. Il réalise des essais dans le monde entier en vue de l'homologation des véhicules ferroviaires.
→ PJ Motion est spécialisée dans la gestion des autorisations conformément au 4e paquet ferroviaire et possède une vaste expertise dans l'intégration opérationnelle et embarquée des essais de freinage.
→ RCC Railway Competence and Certification GmbH, organisme d'inspection accrédité selon la norme ISO/IEC 17065, est spécialisée dans la certification et les évaluations de sécurité.
→ INFRATRACK Solutions GmbH exploite un centre d'essais et d'innovation sur le site de l'ancienne centrale thermique au charbon de Mellach, en Autriche.
→ EMV Rail Services GmbH est spécialisée dans les mesures de compatibilité électromagnétique (CEM).
→ PJM Suisse GmbH est l'interlocuteur local en Suisse pour l'ensemble des services proposés par le groupe PJM.
Environ 90 collaborateurs veillent à ce que tout soit « 100 % fabriqué en Autriche » : la R&D, le développement matériel et logiciel, la production et l'administration sont entièrement basés en Autriche.
www.pjm.co.at
