SNCF RESEAU REALISE DES TRAVAUX DE MODERNISATION D'ENVERGURE À PARIS GARE DE LYON LE WEEK-END DU 1er MAI
Le week-end du 1er mai, SNCF Réseau mènera des travaux d'envergure dans le secteur de Paris Gare de Lyon pour remplacer des postes d'aiguillages stratégiques pour tout l'axe Sud-Est et préparer le saut technologique de la décennie sur la ligne D.
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Deux postes d'aiguillage datant des années 80 et 90 seront remplacés par des postes informatisés de nouvelle génération et raccordés au centre de commande de Vigneux-sur-Seine, la « tour de contrôle » francilienne de cet axe ferroviaire. En Île-de-France, ces travaux apporteront plus de fiabilité et de ponctualité sur le RER D et la ligne R, axes majeurs du réseau francilien en cours de modernisation. Durant le week-end du 1er mai, des conséquences sont à prévoir sur tous les trafics ferroviaires qui desservent habituellement les gares de Paris Lyon et de Paris Bercy.
Après plus de quatre ans d'études et de travaux, ce week-end marque l'aboutissement d'un projet d'envergure : le remplacement du poste d'aiguillage de la gare souterraine de Paris Gare de Lyon, qui gère les circulations du RER D, et de celui de Créteil qui régule tous les trains entre Paris et Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne). En Île-de-France, Ils impliqueront un arrêt des circulations du RER D dans Paris intramuros jusqu'à Juvisy et Combs-la-Ville – Quincy et sur la ligne R entre Melun et Paris. Les trains de la ligne R seront origine terminus en gare de Juvisy. Ces travaux du 1er mai mobiliseront 500 agents et experts de SNCF Réseau et du groupement Systra, Eiffage, CSEE.
4 ans de préparation en chiffres :
Des postes d'aiguillage modernisés pour améliorer la fiabilité et la régularité du réseau
SNCF Réseau est engagé dans un programme de digitalisation et de centralisation de ses postes d'aiguillage, afin d'améliorer l'anticipation et le traitement des aléas, pour des lignes plus fiables et plus ponctuelles.
Sur l'axe Sud-Est francilien, la digitalisation a débuté en 2017 avec le poste d'aiguillage des voies de surface de la Gare de Lyon (datant de 1933) et son raccordement au nouveau centre de commandes de Vigneux. Puis en mars 2024, le poste de Villeneuve St Georges, mis en service en 1950, fut à son tour modernisé et raccordé au centre de commandes de Vigneux.
Le raccordement en 2026 des postes situés entre Gare de Lyon et Créteil constitue ainsi la 3ème phase de ce programme.
Ces travaux sont également l'occasion de remplacer des installations de signalisation télécommandées par ces postes, à l'instar des aiguillages. Ces remplacements à neuf jouent un rôle clef dans la fiabilité des lignes D et R.
Cap sur le futur avec le projet NExTEO
Cette modernisation est essentielle pour préparer l'arrivée du futur système d'exploitation NExTEO, attendu à l'horizon 2031 sur les RER B et D. Grâce à une assistance automatisée à la conduite des trains et à la régulation du trafic sur certains tronçons, NExTEO permettra :
. D'augmenter le nombre de trains en circulation
. D'améliorer la fluidité du trafic
. D'optimiser la vitesse et la ponctualité des RER
Le tout, sans construire de nouvelles infrastructures.
Le projet NExTEO sur les RER B et D est financé par l'Etat, la Région Ile-de-France, Île-de-France Mobilités, la RATP, SNCF Voyageurs et SNCF Réseau.
La digitalisation de l'Axe Sud-Est francilien
Des apports majeurs pour les voyageurs du RER D et de la ligne R
Île-de-France Mobilités mène et finance un vaste programme de modernisation du matériel roulant sur le RER D et la ligne R, empruntées chaque jour par 700 000 voyageurs. L'objectif est de proposer des trains plus confortables, plus capacitaires et surtout plus fiables, pour une meilleure ponctualité au bénéfice des voyageurs franciliens.
Sur le RER D, le RER NG circule déjà sur toute la ligne et représente environ 20% des circulations. Ce nouveau matériel roulant permettra à cette ligne fragile d'améliorer sa ponctualité, toujours en deçà des attentes d'Île-de-France Mobilités (86 % en 2025). L'ensemble de la ligne sera équipé du RER NG d'ici 2029. Quant à la ligne R, dont la ponctualité est également en deçà des objectifs fixés (89 %), elle a également vu son matériel roulant modernisé depuis 2017, avec l'arrivée des Regio2N. Sur 2026, sept nouveaux trains sont par ailleurs attendus.
Les travaux menés par SNCF Réseau sont d'une importance capitale afin de permettre à ces nouveaux trains de circuler sur des infrastructures rénovées et améliorer ainsi durablement la ponctualité de ces lignes.
Un week-end optimisé pour accélérer les travaux
SNCF Réseau profite par ailleurs des voies libérées durant ce weekend pour réaliser d'autres travaux importants pour l'exploitation du RER D et de la ligne R. Il s'agit notamment de la mise en service des nouvelles voies d'accès au futur technicentre de Villeneuve Saint-Georges qui assurera, à terme, la maintenance des trains du RER D et de la ligne R, ainsi que de travaux techniques préparatoires en vue d'un chantier d'envergure de remplacement d'aiguillages et de voies qui se déroulera l'été prochain en gare souterraine de Paris Gare de Lyon.
Quels impacts sur le trafic voyageurs ?
Le choix du week-end du 1er mai a été fait en concertation avec les opérateurs afin de limiter les perturbations pour les 700 000 voyageurs du quotidien en semaine sur le RER D et la ligne R. Un travail minutieux de réorganisation des circulations a permis de maintenir la circulation des trains sur les branches sud des lignes D et R.
Toutefois, plusieurs lignes seront impactées au cours de ce weekend par ces travaux. Par ailleurs, une période de rodage sera nécessaire pour les lignes D et R, avec une conséquence sur le trafic (voir ci-dessous).
Les voyageurs sont invités à anticiper leurs déplacements en consultant les applis Île-de-France Mobilités, le site transilien.com, SNCF Connect, Bonjour RATP ou toute autre application de mobilité. Les calculateurs d'itinéraires et horaires sont disponibles à J-30.
A noter que la gare de Lyon et ses commerces resteront ouverts au public durant les travaux. Des volontaires de l'information seront présents en gare tout au long de ce weekend pour accueillir, renseigner et orienter les voyageurs vers les autres gares.
Pourquoi une période de rodage ?
A l'issue du week-end de travaux, les aiguilleurs de la gare de Lyon rejoindront le centre de commandes de Vigneux-sur-Seine et travailleront avec un nouvel outil numérique. Formés depuis le début de l'année sur simulateur, ils ont ainsi acquis la maîtrise de leur nouvel outil et développé de nouveaux réflexes.
Compte tenu de la très forte densité de trafic du RER D (560 trains par jour) et pour faciliter leur prise en main en conditions réelles, le volume de trains est temporairement allégé en une période de pointe. En effet, la rapidité d'exécution des tâches à accomplir par les aiguilleurs est déterminante pour le bon écoulement du trafic ferroviaire.
Aussi, durant cette période de transition, du 4 au 15 mai, le plan de transport de la ligne D du RER sera allégé de 30% en semaine aux heures de pointe.
Comme indiqué dans le communiqué de presse de SNCF Réseau du 27 janvier 2026, les travaux du week-end du 1er mai auront des conséquences au-delà de l'Ile-de-France. Ils toucheront également les trains TER et grandes lignes desservant la gare de Paris- Lyon et la gare de Paris Bercy Bourgogne- Pays d'Auvergne. Les informations concernant ces circulations sont disponibles sur les applications d'information voyageurs.
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