SYSTRA et Dassault Systèmes collaborent sur des jumeaux virtuels ferroviaires de nouvelle génération

Le groupe d’ingénierie SYSTRA et l’éditeur de logiciels Dassault Systèmes ont conclu un partenariat technologique visant à développer des systèmes avancés de jumeaux virtuels pour le transport ferroviaire et les infrastructures publiques. Cette collaboration porte sur le déploiement d’environnements logiciels industriels destinés à concevoir, évaluer et gérer des actifs de transport complexes tout au long de leur cycle de vie opérationnel.

Défis industriels de l’ingénierie ferroviaire
L’ingénierie des infrastructures de transport implique des processus de travail multidisciplinaires allant de la conception des voies et de la signalisation aux études d’impact environnemental. Traditionnellement, les jeux de données et modèles prédictifs générés au sein de ces domaines restent cloisonnés, ce qui fragmente l’analyse des projets. Ce cloisonnement complique la prise de décision lors des phases initiales de conception et accroît le risque d’erreurs d’intégration pendant la construction et la maintenance des actifs. Relever ces défis exige une infrastructure numérique évolutive, capable de regrouper des sources de données disparates au sein d’un modèle opérationnel unifié.

Cadre technique et répartition des rôles
Cette initiative conjointe associe l'expertise métier de SYSTRA en ingénierie ferroviaire aux architectures logicielles de modélisation 3D et d'IA industrielle de Dassault Systèmes.

Dans le cadre de cette coopération, Dassault Systèmes fournit la structure de modélisation qui relie entre elles plusieurs représentations virtuelles d’actifs d’infrastructure ainsi qu’à leurs environnements d’exploitation réels. Le système intègre des flux de capteurs sur site, des simulations fondées sur la physique et des modèles prédictifs d'IA afin d’effectuer des évaluations du cycle de vie sous forme logicielle en amont de la construction physique. SYSTRA met à profit sa connaissance technique des réseaux de transport pour définir la logique opérationnelle, les critères de validation et les spécifications d’ingénierie, garantissant ainsi que les jumeaux virtuels simulent avec précision les charges structurelles, la capacité opérationnelle et les interfaces multisystèmes.

Déploiement et intégration aux infrastructures
Annoncée lors du salon InnoTrans 2026, qui s'est tenu du 22 au 25 septembre 2026 à Berlin, en Allemagne, l’initiative vise à intégrer les flux de travail des jumeaux virtuels dans des programmes de développement ferroviaire en cours. Le déploiement s’articule autour de l’agrégation des données d’actifs au sein d’environnements unifiés où pouvoirs publics, maîtres d’œuvre et ingénieurs d'études partagent les paramètres du projet. L’architecture est compatible avec les bases de données d’entreprise existantes et les systèmes d’exploitation ferroviaire en service, garantissant une souveraineté des données sécurisée et une gouvernance maîtrisée sur les actifs d’infrastructure critiques.

Applications opérationnelles et retombées à long terme
Le cas d'usage principal concerne la gestion de bout en bout des réseaux ferroviaires, qu'il s'agisse de lignes à grande vitesse, de corridors de transport urbain ou de pôles d'échange intermodaux. Pendant la conception préliminaire, les ingénieurs simulent des scénarios d'exploitation et évaluent les contraintes environnementales afin d’optimiser le tracé des lignes et l'implantation des structures.

En identifiant en amont les interdépendances systémiques, la plateforme intégrée limite les révisions de conception, améliore la constructibilité et renforce la sécurité de l'exploitation. Grâce à une simulation continue reposant sur des données de terrain réelles, les exploitants renforcent la stabilité des processus et la planification de la maintenance prédictive sur l'ensemble du cycle de vie de l'infrastructure ferroviaire.

Édité par Natania Lyngdoh, rédactrice chez Induportals, avec l'assistance de l'IA.

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