InnoTrans 2026 : ElanRail démontre comment Blue Sentinel prévient et éloigne la faune 8 à 10 secondes avant le passage d’un train
Pour sa première participation au salon mondial du rail, la PME nantaise présente Blue Sentinel une solution éprouvée dans six régions françaises et conçue pour s’adapter aux réseaux ferroviaires européens.
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À l’ouverture d’InnoTrans, ElanRail présente Blue Sentinel au Hall 5.2, Stand 365, à travers une mise en situation reproduisant une séquence réelle d’exploitation ferroviaire.
Sur le stand, les visiteurs pourront éprouver le fonctionnement complet du dispositif : détection de l’approche d’un train, transmission de l’information aux balises d’alerte, activation des signaux sonores et lumineux, puis éloignement temporaire de la faune avant le passage du convoi.
Les balises se déclenchent de manière à précéder le train de 8 à 10 secondes. L’objectif : inciter sangliers, cerfs ou chevreuils à quitter temporairement la zone de danger immédiat, sans entraver leurs déplacements naturels le reste du temps.
Cette démonstration s’inscrit dans une édition 2026 d’InnoTrans très orientée vers les innovations concrètes pour l’exploitation ferroviaire. Le salon met cette année en avant de nombreuses premières mondiales, avec une forte présence de solutions d’automatisation, de robotique, d’intelligence artificielle, de maintenance et ’infrastructure. Dans ce contexte, Blue Sentinel occupe un positionnement singulier : une solution autonome, au fonctionnement solaire, déployable sans génie civil lourd, pilotable à distance et conçue pour réduire un risque très concret d’exploitation sur les zones accidentogènes.
Du train détecté à la voie dégagée en 8 à 10 secondes
Blue Sentinel protège des portions de voies de plusieurs kilomètres où des passages de faune et des collisions fréquentes ont été identifiés. Son fonctionnement repose sur trois temps :
1. Détecter le train : Deux balises placées aux extrémités de la zone repèrent son arrivée et mesurent sa vitesse.
2. Déclencher les balises d’alerte : L’information est transmise aux balises réparties tous les 50 mètres en moyenne le long de la zone à protéger.
3. Éloigner temporairement la faune : Les signaux sonores et lumineux ciblés s’activent juste avant le train pour inciter la faune à s’éloigner des voies.
Autonomes grâce à leur alimentation solaire, jusqu’à 120 jours de fonctionnement sans recharge, les balises s’installent le long des voies, sans génie civil, sans interruption de trafic et sans impact sur l’infrastructure ferroviaire.
90 % de collisions en moins sur la première zone équipée
Lors de sa première phase d’expérimentation menée en Pays de la Loire, Blue Sentinel a permis de réduire de 90 % les collisions avec la grande faune sur 18 mois d’exploitation réelle.
Depuis, le dispositif équipe une quinzaine de zones accidentogènes dans six régions françaises.Plus de 300 000 passages de trains ont déjà été sécurisés, soit autant d’activations du dispositif sur les zones couvertes.
Ces résultats permettent à ElanRail d’arriver à InnoTrans avec une technologie déjà éprouvée en conditions réelles.
De six régions françaises aux réseaux ferroviaires européens
ElanRail arrive à InnoTrans avec une ambition : faire de Blue Sentinel le nouveau standard européen de prévention des collisions train-faune. En effet, la solution peut être configurée en fonction des espèces présentes, de la topographie et de l’intensité des circulations. Son pilotage à distance et sa bibliothèque sonore adaptable permettent d’ajuster chaque installation aux contraintes locales.
ElanRail s’appuie également sur l’expérience industrielle d’ElanCité : 20 ans de développement technologique dans le domaine routier et plus de 60 000 produits déployés dans 50 pays. Une capacité qui donne à ElanRail les moyens d’accompagner le déploiement progressif de Blue Sentinel sur le marché ferroviaire européen.
Un risque partagé par les réseaux ferroviaires européens
Partout en Europe, les voies traversent les territoires de grands mammifères tels que les sangliers, les cerfs, les chevreuils ou les élans. Chaque collision peut entraîner l’immobilisation d’un train, des interventions de maintenance et des retards en cascade.
En France, SNCF Réseau a recensé 1 404 collisions entre trains et sangliers en 2025, soit 27 % de plus qu’en 2024 et 60 % de plus en trois ans. Jusqu’à 20 trains peuvent être retardés ou supprimés chaque jour. Le coût direct moyen d’un heurt atteint 100 000 euros pour le gestionnaire d’infrastructure.
Blue Sentinel complète les dispositifs passifs tels que les clôtures, qui ne peuvent pas être généralisés et peuvent fragmenter les corridors écologiques. La solution intervient uniquement sur les zones accidentogènes et seulement lorsque le train approche.
« InnoTrans est le bon moment pour montrer concrètement ce que permet Blue Sentinel : détecter l’arrivée d’un train, inciter la faune à s'éloigner quelques secondes avant son passage et réduire les risques de collision sans cloisonner durablement les espaces naturels. Nous arrivons à Berlin avec une solution éprouvée en France, plus de 300 000 passages de trains sécurisés et la capacité industrielle d’ElanCité pour accompagner son déploiement à l’échelle européenne. » Michaël Rublon, Responsable d’ElanRail
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