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Power Test Systems lance le 900 EX Power Bridge
Webasto présente le 900 EX Power Bridge, une solution d'intégration qui couple les unités de test existantes pour augmenter la puissance totale du système jusqu'à 1500 V et 500 kW.
www.webasto.com
Webasto a lancé le 900 EX Power Bridge, une plateforme matérielle d'intégration spécialisée conçue pour prendre en charge les tests de batteries à haute tension dans les applications automobiles, hors route, marines, ferroviaires et de stockage d'énergie stationnaire. Le système permet aux utilisateurs de relier structurellement des équipements de test autonomes afin de répondre aux exigences des plateformes haute tension de nouvelle génération sans augmenter la complexité du contrôle.
Intégration du système et mise à l'échelle des performances
L'expansion des packs de batteries de véhicules électriques (VE) haute tension et des architectures de stockage commercial connecté au réseau nécessite un matériel de laboratoire avancé capable de valider les limites de sécurité et opérationnelles sous des charges de performance accélérées. Le 900 EX Power Bridge répond à ces exigences en permettant aux ingénieurs d'essais de combiner deux unités 900 EX indépendantes en un seul réseau de test synchronisé.
En exécutant un couplage en série, le matériel augmente les seuils de performance totale du système jusqu'à 1500 VDC et 500 kW. Cette configuration permet aux laboratoires et aux fournisseurs automobiles d'améliorer leurs capacités de validation haute tension tout en maximisant l'utilité de leur infrastructure de test préexistante.
Cohérence opérationnelle et contrôle sur site
La solution de couplage est conçue pour maintenir une continuité opérationnelle stricte au sein des cadres de laboratoire existants. Lorsqu'elle est connectée via le module d'intégration, chaque unité 900 EX individuelle conserve sa logique de fonctionnement autonome, ses caractéristiques de performance et son comportement unitaire.
Le système préserve les flux de travail de gestion des actifs établis grâce à plusieurs fonctionnalités logicielles et mécaniques ciblées :
- Compatibilité de l'interface : Le module fonctionne nativement avec l'interface CAN (Controller Area Network) standard de Webasto, permettant au logiciel de contrôle existant basé sur le protocole CAN haute fréquence de gérer automatiquement les unités couplées.
- Maintenance et entretien : La configuration n'introduit pas de nouvelles procédures d'étalonnage, d'outils de maintenance secondaires ou de formations sur site, car les directives d'entretien autonomes standard continuent de s'appliquer directement à la configuration à double unité.
- Réactivité du contrôle : Le système intégré préserve les boucles de contrôle haute fréquence et les paramètres de réactivité du signal, garantissant une validation cohérente des paramètres lors des transitions dynamiques rapides.
Des laboratoires d'ingénierie indépendants, tels que Excel Engineering, ont déployé le système pour gérer les exigences de validation des plateformes 1500 V. La configuration permet aux opérateurs de mettre en œuvre des scripts de contrôle haute fréquence et de s'adapter aux calendriers d'évaluation évolutifs des clients sans modifier les flux de travail du panneau de contrôle central ni altérer les périmètres de sécurité locaux du laboratoire.
Contexte supplémentaire
Cette section détaille des spécifications techniques non incluses dans le communiqué de presse original.
Les cyclneurs de batteries industriels sont des systèmes électroniques de puissance bidirectionnels complexes, configurés pour injecter du courant électrique pendant les cycles de charge simulés et absorber le courant vers le réseau de distribution via des boucles de récupération d'énergie régénérative pendant les séquences de décharge. Les cyclneurs haute puissance comme le 900 EX disposent généralement de topologies internes d'IGBT (transistors bipolaires à grille isolée) entrelacés ou de blocs de commutation MOSFET (transistors à effet de champ métal-oxyde-semiconducteur) au carbure de silicium (SiC) agencés dans des configurations multicanaux. Pour repousser les limites de la tension opérationnelle au-delà de la limite physique de claquage diélectrique de la pile de semi-conducteurs d'une seule unité, deux modules de puissance distincts doivent être connectés dans une configuration de circuit en série.
La liaison en série d'alimentations bidirectionnelles indépendantes introduit de sérieux défis de contrôle électrique, principalement axés sur l'équilibrage de la tension et la prévention du retard de synchronisation transitoire. Si une unité commute son étage de puissance interne légèrement plus vite que l'unité adjacente lors d'un échelon d'impulsion haute fréquence, un déséquilibre de tension instantané se produit sur le bus CC intermédiaire. Cet état transitoire peut soumettre l'unité en retard à une contrainte de surtension localisée, déclenchant des défauts de protection contre les surtensions (OVP) automatisés et provoquant des arrêts intempestifs du système.
Pour surmonter cela, le pont d'intégration utilise des lignes de synchronisation au niveau matériel qui contournent la latence standard du bus de terrain, verrouillant les ondes porteuses PWM (modulation de largeur d'impulsion) internes des deux unités sur une horloge maîtresse partagée. Cette configuration garantit que les vitesses de balayage du courant (slew rates)—qui atteignent des taux élevés pendant les profils de simulation de batterie transitoires—sont exécutées simultanément par les deux étages de puissance, minimisant l'ondulation de tension et maintenant la précision du contrôle à des niveaux de tension plus élevés.
Édité par Romila DSilva, éditrice d'Induportals, avec l'assistance d'une IA.
Contexte supplémentaire
Cette section détaille des spécifications techniques non incluses dans le communiqué de presse original.
Les cyclneurs de batteries industriels sont des systèmes électroniques de puissance bidirectionnels complexes, configurés pour injecter du courant électrique pendant les cycles de charge simulés et absorber le courant vers le réseau de distribution via des boucles de récupération d'énergie régénérative pendant les séquences de décharge. Les cyclneurs haute puissance comme le 900 EX disposent généralement de topologies internes d'IGBT (transistors bipolaires à grille isolée) entrelacés ou de blocs de commutation MOSFET (transistors à effet de champ métal-oxyde-semiconducteur) au carbure de silicium (SiC) agencés dans des configurations multicanaux. Pour repousser les limites de la tension opérationnelle au-delà de la limite physique de claquage diélectrique de la pile de semi-conducteurs d'une seule unité, deux modules de puissance distincts doivent être connectés dans une configuration de circuit en série.
La liaison en série d'alimentations bidirectionnelles indépendantes introduit de sérieux défis de contrôle électrique, principalement axés sur l'équilibrage de la tension et la prévention du retard de synchronisation transitoire. Si une unité commute son étage de puissance interne légèrement plus vite que l'unité adjacente lors d'un échelon d'impulsion haute fréquence, un déséquilibre de tension instantané se produit sur le bus CC intermédiaire. Cet état transitoire peut soumettre l'unité en retard à une contrainte de surtension localisée, déclenchant des défauts de protection contre les surtensions (OVP) automatisés et provoquant des arrêts intempestifs du système.
Pour surmonter cela, le pont d'intégration utilise des lignes de synchronisation au niveau matériel qui contournent la latence standard du bus de terrain, verrouillant les ondes porteuses PWM (modulation de largeur d'impulsion) internes des deux unités sur une horloge maîtresse partagée. Cette configuration garantit que les vitesses de balayage du courant (slew rates)—qui atteignent des taux élevés pendant les profils de simulation de batterie transitoires—sont exécutées simultanément par les deux étages de puissance, minimisant l'ondulation de tension et maintenant la précision du contrôle à des niveaux de tension plus élevés.
Édité par Romila DSilva, éditrice d'Induportals, avec l'assistance d'une IA.
