SÉCURITÉ DES VOYAGEURS DANS LES TRANSPORTS : UNE ZONE D'ATTENTE PARTAGÉE EXPERIMENTÉE À LA GARE DE CERGY-PREFECTURE
Priorité d'Île-de-France Mobilités et de sa présidente Valérie Pécresse, la sécurité des voyageurs dans les transports en commun fait l'objet d'investissements importants, avec 300 millions d'euros consacrés chaque année à la sûreté par Île-de-France Mobilités.
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Mais la sécurité, ce sont aussi des nouvelles mesures, comme celles présentées lors de la journée de mobilisation contre les violences faites aux femmes dans les transports, initiée par Valérie Pécresse le 9 décembre dernier. C'est dans ce cadre qu'Île-de-France Mobilités, Transilien SNCF Voyageurs et SNCF Gares & Connexions expérimentent dès aujourd'hui une zone d'attente partagée en gare de Cergy Préfecture (RER A et ligne L). Concrètement, un espace clairement délimité et sécurisé, accompagné d'une nouvelle signalétique de type « nudge » est mis à disposition des voyageurs.
Dans la continuité de cette démarche, Île-de-France Mobilités et Transilien SNCF Voyageurs enrichissent l'Information Voyageurs Affluence avec un nouvel indicateur pour identifier les voitures vides de voyageurs dans les prochains trains et RER.
Une nouvelle expérimentation en gare de Cergy-Préfecture
Une zone d'attente partagée, c'est un lieu qui permet aux voyageurs d'attendre leur train dans un espace :
. Délimité géographiquement, afin de regrouper les voyageurs au même endroit ;
. Sécurisé, avec une borne d'appel d'urgence et la vidéoprotection avec un retour image des caméras sur le quai pour dissuader les agresseurs ;
. Confortable, avec des places assises et des habillages apaisants.
À Cergy-Préfecture, la zone d'attente partagée a été conçu comme un square, un espace partagé sur le quai. Son côté imposant vise à attirer les voyageuses et voyageurs afin de ne pas s'isoler en cas d'attente sur un quai presque vide. Il s'agit d'une zone disposant d'assises pour plus de confort avec des habillages « nature » pour une immersion apaisante qui réduit la pression temporelle. Des « bibliothèques partagées » pour évoquer l'échange et un « ciel bleu » pour ouvrir et protéger viennent compléter ce décor.
Les objectifs de cette expérimentation
La zone d'attente partagée vise à inciter au regroupement des voyageurs sur le quai, misant sur le collectif pour renforcer le sentiment de réassurance. Le design a été conçu pour rendre l'attente agréable, véhiculer l'idée de contrôle et de vigilance et renforcer la confiance envers les personnes qui partagent le même espace.
Cette expérimentation vise à lutter contre le sentiment d'insécurité et améliorer la lutte contre les Violences Sexistes et Sexuelles (VSS), en ayant recours aux sciences comportementales et aux « nudges » utilisant des stratégies psychosociales pour :
. Réassurer, avec un espace accueillant, lumineux et chaleureux qui donne envie aux voyageurs de se regrouper lors de période de faible affluence ;
. Réduire les opportunités d'agressions et d'atteintes sexistes et sexuelles et dissuader les auteurs;
. Encourager l'entraide et les recours entre voyageurs, et inciter les témoins à agir si besoin grâce aux messages indiqués sur les affiches et le rappel du 3117, ainsi que les bornes d'appels d'urgence mieux identifiées.
Des affiches nudges sont installées pour dissuader en indiquant les risques encourus par les potentiels agresseurs. Dans le même esprit de dissuasion, d'autres affiches nudges mettent en évidence la présence de nombreuses caméras de vidéoprotection dans la gare et leur rôle essentiel pour retrouver les agresseurs. Enfin, d'autres affiches encouragent l'entraide entre voyageurs en contextualisant les bonnes pratiques à adopter en cas de situation de harcèlement ou d'agression. Deux techniques de la méthode des « 5D » y sont illustrées (les « 5D » = distraire, documenter, diriger, déléguer et dialoguer).
Cette expérimentation s'inscrit dans la continuité d'une démarche proactive et innovante d'Île-de-France Mobilités et de ses opérateurs visant à renforcer le sentiment de sûreté dans les transports, en particulier pour les femmes.
Développée par la Nudge Unit de Transilien SNCF Voyageurs, cette expérimentation repose sur l'utilisation des sciences comportementales et des nudges pour concevoir des dispositifs concrets dans un espace clairement délimité, offrant un environnement d'attente serein et sécurisant sur les quais pour les voyageuses et voyageurs.
Quelle suite à cette expérimentation ?
Il s'agit de la deuxième phase d'un premier test qui a eu lieu dans cette même gare de juin 2024 à mars 2025. Les résultats de cette première phase ont permis d'envisager une expérimentation complète et robuste avec l'activation de leviers tels que l'incitation des témoins à agir et la dissuasion.
Des mesures avant/après seront réalisées avec l'institut IFOP afin d'évaluer l'efficacité des dispositifs en termes de présence de voyageuses et voyageurs et évaluer la perception du sentiment de sureté.
La zone d'attente partagée en gare de Cergy Préfecture sera expérimentée pendant 6 mois environ.
Un nouvel indicateur pour repérer les voitures vides des trains et RER
Depuis 2023, un nouvel indicateur permet aux voyageurs de connaître l'affluence dans les trains et RER et de se positionner devant une voiture moins chargée et ainsi de voyager plus confortablement.
Désormais, le service est enrichi d'un nouveau niveau d'affluence, qui indique les voitures vides ou quasi-vides de voyageurs. Aux heures creuses et en extrême soirée, quand l'affluence est très faible, ce nouvel indicateur permet aux voyageuses et voyageurs de choisir les voitures ou il y a le plus de monde. Ainsi, celles et ceux qui préfèrent se regrouper ont la possibilité de ne pas voyager seuls. Il s'agit d'un nouveau levier de réassurance pour plus de sérénité, en particulier pour les voyageuses.
Qu'est-ce que la Nudge Unit de la Mass Transit Academy du groupe SNCF ?
La Nudge Unit de la Mass Transit Academy du groupe SNCF innove et conçoit au service de Transilien SNCF Voyageurs et d'Île-de-France Mobilités pour les voyageurs franciliens
Créée en 2016 par le groupe SNCF, la Mass Transit Academy (MTA) contribue, via sa Nudge Unit et son Lab'Mass Transit, à développer l'expertise de la zone dense pour concevoir, maintenir et opérer un système complexe en s'inspirant de ce qui se fait de mieux à travers le monde. Parce que la zone dense est un métier d'experts, la MTA partage et diffuse les savoir-faire grâce notamment à son centre de formation.
Dans ce cadre, des zones d'attente partagées ont été éprouvées notamment dans les pays asiatiques. Etudiées par la Nudge Unit de Transilien SNCF Voyageurs lors de « Learning Expédition » en particulier à Seoul, Alain Ribat, Directeur Transilien de SNCF Voyageurs a souhaité que l'on expérimente avec Île-de-France Mobilités et SNCF Gares & Connexions ce nouvel outil de lutte contre le VSS en Île-de-France.
La Mass Transit Academy et sa Nudge Unit ont alors développé l'expérimentation zone d'attente partagée en gare de Cergy Préfecture adaptée à la culture européenne et aux spécificités du réseau de transport francilien.
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