LA coïncidence de dates ne devait évidemment rien au hasard. C’est 12 ans jour pour jour après les premières circulations commerciales d’Eurostar (le 14 novembre 1994) et àun an très précisément de l’échéance fatidique que Rob Holden, PDG de London & Continental Railways (LCR), Stephen Jordan, Directeur de London & Continental Stations & Property (LCSP), Richard Brown, Directeur général d’Eurostar et Guillaume Pepy, Président d’Eurostar, ont annoncé leur prochain grand rendez-vous. Le 14 novembre 2007, Eurostar emménagera dans son nouveau terminus de Londres St Pancras et pourra utiliser de bout en bout la ligne àgrande vitesse Londres-Tunnel, grâce àla mise en service des 34 derniers kilomètres de ligne en cours de construction entre Ebbsfleet et Londres.

Un treizième anniversaire aux allures de mini révolution pour Eurostar qui compte beaucoup sur la réduction des temps de parcours (jusqu’à25 minutes), sur l’accès largement facilité vers le centre de Londres et le Nord de l’Angleterre, la fiabilité accrue de ses trains et le prestige de son nouveau terminus pour s’imposer définitivement face àla concurrence aérienne.

N’appelez d’ailleurs plus la ligne nouvelle Channel Tunnel Rail Link ou CTRL mais "High Speed 1". London & Continental Railways a saisi l’occasion pour se choisir une nouvelle marque commerciale et un nouveau logo qui identifieront désormais la ligne auprès du grand public. Un changement qui marque la transition de la phase "projet", c’est-à-dire la fin des travaux de la ligne, vers l’exploitation commerciale.